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  •   当然，光有中央差速器还不够，由于差速器的特性是把动力传递给受阻力较小的车轮，那么对于装备了前、中、后三个差速器的全时四驱车来说一旦有一个车轮打滑或者悬空那么整个发动机的动力都会传递给这个打滑的车轮，这样即便其他的三个车轮还有抓地力，但车子也无法动弹。

      这样的四驱显然是没有任何的越野价值。

    所以为了提高全时四驱的通过性，往往在中央差速器上还需要配备各种限滑机构。

    **常见的就是中央差速锁。

    驾驶者通过驾驶室中的4WD LOCK按钮来锁死中央差速器。

      当中央差速器锁死以后，四驱系统会按照前后50：50的固定比例分配动力，而不是把动力一味地传递给阻力小的车轮。

    这种情况就跟分时四驱挂上了4WD模式一样。

    如果后桥有一个车轮打滑，那么前桥提供的50%的驱动力还能把车拉出抛锚的困境。

    文章来自：中国差减壳产业网 *** 标签：     安阳市加工后桥减速器壳   安阳市加工后桥减速器壳厂家
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